智能汽车零部件技术升级

一根光纤藏在车身内部，一套软件从车辆已有数据中读出轮胎状态，一道遮阳帘被封装在两片车顶玻璃之间。 第九届进博会汽车展区，这些位于整车深处的技术，正在回答同一个问题：当大屏、语音和驾驶辅助逐渐成为常见配置，智能汽车下一步还要比什么？ 答案正从供应链深处浮现。 本届进博会上，多家汽车供应商把展示重点放在数据传输、车辆状态感知和座舱结构等底层环节。 它们决定智能功能能否在真实场景中稳定运行，也让汽车智能化的竞争从配置数量转向安全、稳定、舒适和好用。

安波福展台右侧，一套接近整车尺度的透明车模展示了全链路车载光纤系统解决方案，连接摄像头、智能驾驶域控制器和车载显示系统等关键节点，将车内高速数据传输从铜缆拓展至光纤。 安波福表示，面向下一代车型，整车对数据传输速度的要求已超出当前系统承载范围，高阶智能驾驶对实时性要求很高，光纤可降低信号异常引发误判的风险。 米其林则展示了Touch Intelligence智能感知技术，通过软件实时估算轮胎状态，为底盘、制动及智驾提供判断依据，并改变与整车厂的合作方式，进入整车软件开发过程。

伟巴斯特全球首发的三维制云幕SIG将物理遮阳帘封装在车顶玻璃之间，节省座舱内部安装空间，并集成星空氛围灯和车顶影院。 供应商需跟上中国市场开发节奏，博世指出中国消费者对语音、娱乐、驾驶辅助和座舱舒适的需求强烈，跨国供应商开始把智能化、电动化研发预算和决策资源放到中国，本土团队获得更多研发预算和决策权，全球技术将优先在中国完成量产机会，再进入全球市场。