沃尔沃扩大与英伟达合作，下一代车型将搭载 Hyperion、Halos OS 与 Alpamayo 技术栈

沃尔沃汽车宣布扩大与英伟达的长期合作，将把英伟达Hyperion传感器与计算架构、Halos OS安全系统，以及Alpamayo自动驾驶软件栈整合到未来车型中。 双方称，新平台目标是帮助汽车应对从高速公路、繁忙城市道路到停车场等复杂场景，并逐步引入“脱眼”和“脱手”驾驶功能。 新技术将首先应用于一款下一代沃尔沃车型，作为公司迄今规模最大的产品计划之一。 沃尔沃尚未公布首发车型名称、具体上市日期或合作金额。 公司软件开发负责人对TechCrunch表示，首款车型将在本十年内亮相；

沃尔沃也计划让这套技术架构不只服务纯电动车，未来还可能覆盖插电式混合动力和燃油车型。 合作组合由三部分构成。 Hyperion提供传感器与车载计算参考架构； Halos OS负责车载软件安全防护和验证； Alpamayo则是一系列面向自动驾驶开发的AI模型、数据集及仿真工具。 英伟达称，Alpamayo能够处理少见且复杂的道路情况，并提供模型推理过程，但它并非直接下载后就装进量产车的完整驾驶系统，而是供开发者微调、蒸馏并整合进整套自动驾驶系统。

英伟达汽车业务负责人称，Alpamayo相关开源软件已吸引超过65万名开发者下载。 沃尔沃的软件负责人还表示，系统会采用冗余且多样化的技术架构，让基于AI的驾驶模型与传统软件同时运行，并结合摄像头、雷达等多模态传感器，以提高安全性。 英伟达将Halos描述为覆盖车载硬件、操作系统、算法和验证流程的安全体系； 不过，双方尚未说明沃尔沃新车将达到何种自动驾驶等级，也未公布传感器数量、车载计算芯片型号或具体功能开放条件。 因此，“脱眼、脱手”目前属于逐步导入的目标，而非已经确定的首发能力。 双方合作始于2017年。

沃尔沃现有纯电车型已采用英伟达Orin车载计算芯片； 此次合作将范围从芯片和计算平台进一步扩展到传感器架构、驾驶软件与安全验证，体现汽车厂商从采购单项零部件转向构建整车软硬件平台的趋势。